典型情况

同一车辙内叠加了不同胎纹

湿地上相似胎纹可能被当成同一条痕迹,但不同车轮可能先后经过。需研究叠压区域和提交轮胎,区分胎纹本身、土壤变形、滑移以及后来车辆经过形成的痕迹。

需要厘清的问题

划出适于比较的车辙区域,识别叠压特征,与提交轮胎对照,同时考虑地面失真及事后胎面变化。

应准备的材料

  • 提取前拍摄的全车辙及叠压部位比例照片
  • 对应现场示意图的立体痕迹铸模
  • 有标识的轮胎及事后使用资料

需要比对的内容

比较胎块顺序、胎面宽度和沟槽关系,评价边缘拖抹与土壤压陷。分别标记各叠压区域。记录实验印痕条件,检查偶然损伤特征显示是否稳定,不把制式胎纹相同直接认定为某辆车。

分析可能取得的结果

可形成叠压分离示意图和对比照片,评价各区域适用性;结论可能仅限类别特征、排除轮胎或无法判断。

结论的边界

胎痕不能确定驾驶人,也不能单独确定经过时间。磨损、载荷和土壤影响成痕;片段不能可靠还原全部胎纹。

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